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Normalerweise läuft der Autoexport von Neuwagen so, dass ein Fahrzeug auf die Bedürfnisse des Ziellandes angepasst und dann in grossen Mengen exportiert. Beim Exportieren von gebrauchten Autos spielen die Bedürfnisse schon weniger eine Rolle und es geht mehr darum, ein leistbares Auto zu bekommen, das möglichst zuverlässig fährt. Und dann gibt es noch eine dritte Möglichkeit, eine sehr kostspielige, nämlich ein Einzelstück herzustellen, das in die Geschichte als teuerstes Auto der Welt eingeht.
ILimitierte Produkte sind im Verhältnis zu Massenware immer teurer, das ist so selbstverständlich wie legitim. So legen Gutbetuchte gerne auch ein paar Franken mehr auf den Tisch, um einen aussergewöhnlichen Wein zu trinken. Diese Schraube lässt sich nach oben schrauben, bis zu einem Einzelstück für mehrere tausend Franken für einen perfekt sitzenden Massanzug. Doch bei knapp dreizehn Millionen US-Dollar für einen Autoexport? Das muss man erst einmal verdauen.
Das Einzelstück für den Autoexport wurde von keinem geringeren Hersteller als Rolls Royce gebaut. Es handelt sich um das Modell „Sweptail“, das Rolls Royce als undurchschaubares Mysterium behandelt. Der Name des Käufers ist geheim und die geschätzte Summe wurde nicht eindeutig bestätigt. Es hiess lediglich, dass es sich dabei bis dato um das teuerste Auto der Welt handelt. Die Ausstattung und Motorisierung des Wagens? Ebenfalls ein Geheimnis, aber man munkelt, es seien handgefertigte V12-Motoren verbaut, richtig gelesen, Mehrzahl, also geht man von mindestens zwei Motoren aus.
Dass Autos für mehrere Millionen Dollar, Franken oder Euro den Besitzer wechseln ist keine Seltenheit. Häufig gehen derartige Autoexporte in reiche arabische Länder, wo sich Öl-Scheichs den Traum vom individuell gefertigten Auto problemlos erfüllen können. Als teuerstes Auto der Welt dürfte der Rolls Roys Sweptail allerdings für eine Weile die Spitzenposition für sich beanspruchen.
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